Quelques souvenirs de mon passage à Miniworld Lyon en 2017.
Les images ne sont pas d’hyper bonne qualité du fait de l’enregistrement avec mon téléphone de l’époque.
En vous souhaitant un bon voyage.
Module : L’approche de Paris-Bastille
Voici une vidéo qui retrace la création de mon module l’approche de Paris-Bastille la construction s’est étalé sur un peu plus d’un an.
Quel type de menuiserie choisir pour son réseau ?
Lorsqu’il s’agit d’attaquer la construction d’un réseau, il vient souvent la question de comment faire pour avoir une structure ou menuiserie qui réponde à nos besoins.
Plusieurs solutions sont possibles, chacune avec des avantages et des défauts.
L’objectif de cet article est de les passez en revues, pour vous aider à choisir comment construire votre réseau.
La planche simple avec renfort
Cette solution est adapté à des réseaux où le plus souvent il n’y aura pas de relief négatif, mais où il est souvent également exclus une grande taille, bien qu’elle reste simple à mettre en oeuvre attention à bien penser à rigidifier l’ensemble pour éviter le travail du bois dans le temps et également en cas de liaison entre planche.
Le principe du module
Avec ce type de structure, il s’agit de construire une boite qui servira à supporter l’ensemble du réseau en plusieurs morceau. Ce type de construction est très particulièrement utilisé pour les réseaux à destination de l’exposition, souvent maintenant sous forme d’un « showcase » (comme une scène de théâtre) permettant un transport sécurisé à l’abris de la poussière.
Mais ce type de construction est également tout à fait adapté à la construction d’un réseau sédentaire, qui peut être déplacé en cas de déménagement ou tout autre raison.
Bien penser en cas de relief négatif, il faut anticiper cela dès le départ de la construction. En effet la structure de renfort doit être prévue pour permettre au point le plus bas du relief d’être construit.
La construction en L girder
La construction en L girder, est une construction assez ancienne qui permet une grande souplesse dans le relief d’un réseau, une grande rigidité de la base du réseau également car c’est tout simplement le principe de la cornière en bois dans la longueur qui permet d’assurer cela de manière simple et efficace. C’est une structure qui peut se trouver également sur le réseau destiné à l’exposition. Le support est à prévoir au niveau le plus bas du réseau et ensuite le reste est à monter sur des sortes d’échelles à la hauteur voulue.
Le support au mur
Avec ce système de fixation le mur sert de pied au réseau. Le réseau étant pris sur des cornières fixé directement au mur, c’est rapide mais impose une largueur maximum par rapport au porte à faux lié au mur sauf à ajouter un pied devant ce qui fait perdre une partie de son intérêt au système. C’est souple et pratique mais le réseau est fixe et dépendant des murs.
Intégration à des étagères
Il est possible d’utiliser des étagères du commerce ou de construire du sur mesure pour intégrer le réseau dans un écrin avec du rangement en dessous de ce dernier. J’ai eu l’occasion d’utiliser le système modulaire IVAR de chez Ikea pour obtenir un tel résultat tant en profondeur de 30cm que 50cm. Le réseau peut soit être construit directement sur les tablettes ou sur une autre support posé sur une tablette. Dans le cas d’un système modulaire type IVAR, vous êtes limité aux formes mise à disposition, dans le cas de IVAR, il y a uniquement du droit et un angle droit, avec une distance maximum entre 2 poteaux de 80cm, ce qui impose de s’adapter dans sa conception et d’avoir des scènes assez courte coupé par les poteaux si le réseau n’est pas en haut du système d’étagère. Ce système me semble adapté sur un réseau type tour de pièce et de petite taille surtout si vous achetez des éléments préfabriqué.
Mes conseils en guise de conclusion :
La structure du réseau est quelque chose qu’il ne faut pas bâcler car il peut y avoir des problèmes dans le temps et la durée de vie du réseau.
Pour avoir utilisé presque toute les techniques cité dans cet article, je pense qu’il est indispensable de prévoir un réseau qui puisse se démonter en cas de déménagement, car nous ne sommes jamais à l’abris d’un changement de vie important. Il serait dommage de devoir tout recommencer dans un tel cas. Même si c’est rare d’avoir deux pièces identiques pour s’installer et que c’est parfois l’occasion de repartir sur une autre base.
Ma préférence va donc vers un système modulaire, dont la limite est la possibilité de cheminer entre l’emplacement du réseau et l’extérieur du domicile. Avec un poids des éléments contenu pour une manipulation a 2 voir 4 personnes maximum.
J’aime beaucoup l’idée d’intégrer le réseau dans un système d’étagère et de rangement, ce qui permet de maximiser l’espace utile de la pièce et de partager les usages.
Enfin je pense qu’il est utile de regarder vers autre chose que le bois pour supporter la voie, je pense notamment au polystyrène extrudé qui est une alternative très intéressante une fois dans un caisson pour gagner en poids et permet de traiter les relief négatif facilement.
Si je devais recommencer un réseau demain, je pense qu’il serait modulaire, intégrable dans des étagères, et sur le principe des éléments de conception et d’un ensemble modulaire par zone, pour faciliter la construction en atelier et une extension progressive du réseau.
Les attelages lesquels choisir
Choisir les attelages pour ses trains est parfois complexes dans les différentes options.
Un petit panorama des options possibles en HO sur les boitiers NEM :
Les attelages à boucles, souvent fournis de base avec le matériel roulant. Ils sont plus ou moins universel.
Prix 2,6€/pièce mais souvent fournis avec le train de base
L’attelage type harpon dit universel, est présenté comme un attelage universel et pouvant s’adapter avec les boucles, il est télécommandable.
Prix : 40€/50 pièces soit 0,8€/pièce
L’attelage court Roco, produit par la marque Roco, permet une circulation à tampon joint du matériel, un pré-dételage, à l’usage j’ai été déçu de sa fragilité. Permet un retrait vertical d’un véhicule.
Prix : 55€/50 pièces soit 1,1€/pièce
L’attelage court Fleischmann, produit par la marque Fleischmann, permet une circulation à tampon joint du matériel, un pré-dételage, je le trouve durable et résistant dans le temps. Permet un retrait vertical d’un véhicule.
Prix : 60€/50 unités soit 1,2€/pièce
L’attelage Kadee, il est basé sur l’attelage automatique américain, et présente un aspect assez réaliste avec la barre de dételage sous forme d’un cable de frein. Il a l’avantage d’être aimanté et permet dont une intégration des dételeurs automatique discret dans le réseau. Il est par contre précis à régler et nécessite de grande courbe pour circuler tampon joint sur du matériel européen si la bonne longueur n’est pas choisie.
Prix : 6,48€/ 4 pièces soit 1,62€/pièce
L’attelage à crochet, c’est un type d’attelage assez ancien maintenant visible principalement sur du vieux matériel Fleischmann ou Marklin.
Prix 2,6€/pièce
Nouveaux attelages :
Roco propose un attelage automatique au prix de 2,2€/pièce
Roco propose également un attelage à griffe sur le modèle suédois au prix de 2,2€/pièce
Il existe aussi pour des besoin spécifique un attelage chez Roco qui permet d’assurer la continuité électrique jusqu’à 4 fils distinct, au prix de 23€ le paquet de 2 pièces soit 11,5€/pièce
A noter également que Jouef/ Hornby a sorti des attelages de type Scharfwenberg basé sur le modèle réaliste fonctionnel. J’en utilise pour les autorails récents qui sont équipé de cet attelage dans la réalité pour la mise en unité multiple de ces derniers. Par exemple des X73500 ou des X72500. Au prix de 13€ les 4 soit 3,25€/pièce
Tableau comparatif :
| Type attelage | Prix Unitaire | court | Pré-dételage |
| Boucle | 2,6€ | Non | Oui |
| Harpon-Universel | 0,8€ | Oui | Oui |
| Court Roco | 1,1€ | Oui | Oui |
| Court Fleischmann | 1,2€ | Oui | Oui |
| Kadee | 1,62€ | Oui | Oui |
| Electrique Roco | 11,5€ | Oui | Non |
| Scharfenberg | 3,25€ | Non | Oui |
Conclusion :
Pour ma part après avoir essayé l’ensemble de ces attelages cités j’ai choisi, le Fleischmann qui est assez facile à se procurer pour sa robustesse, en second le Roco et le Kadee qui sont également très bon.
Un nouveau projet de grande taille
Après déjà un an de réflexion, de recherche et de conception. Il est temps pour moi de parler du début d’un nouveau projet ici.
En effet, après plus de 20ans dans le modélisme à faire uniquement du HO. J’ajoute une échelle dans mes pratiques et pas des moindres. Il s’agit du 7 pouces 1/4.
Le choix de cette échelle s’explique pour une double raison, je souhaitais joindre l’utile à l’agréable et profiter d’un train en extérieur pendant la belle saison. Je possède par ailleurs un verger de pommes de plus d’un hectare. Ramassant jusqu’ici les pommes à la main il est très vite apparu comme nécessaire de trouver une solution pour simplifier ce ramassage, d’où ce projet ferroviaire, qui aura pour but de déplacer des pommes entre le lieu de ramassage et la remorque qui transportent ces dernières vers leur lieux de transformation.
Avant de me lancer j’ai bien sur fait de nombreuses recherches sur internet, et j’ai finalement été rencontrer une association proche de chez moi, dont je suis aujourd’hui membre.
Le projet qui va s’étaler sur plusieurs années car il nécessite un lourd investissement en métal pour la voie consiste en une ligne droite pour commencer, avec un aiguillage pour ranger le matériel.
Viendrons probablement ensuite d’autres aiguillages pour faire des évitements et peut être un jour une boucle. Cette phase sera plus utile, si j’envisage d’ouvrir le réseau au transport de voyageur comme cela se fait dans de nombreuses associations, mais nous verrons dans le futur.
La longueur initiale minimum de voie est de 400m vu que le verger est en longueur.
La première étape de ce projet a été de trouver un locotracteur d’occasion chose qui est maintenant faite. Pourquoi d’occasion, car je n’ai pas le temps ni les compétences pour en construire un. Un locotracteur neuf étant hors de mon budget. J’avais de plus besoin d’un locotracteur capable de remorquer une charge lourde vu le projet. Je précise que j’ai choisi un modèle électrique pour la simplicité de la maintenance car l’usage sera occasionnel.
Une vue depuis le poste de conduite
La prochaine étape étant maintenant de réaliser des wagons d’accompagnement et de transports.
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant des avancés de ce projet en temps utile.
La construction du réseau avance
Entre deux sessions de préparations de nouveau contenu j’avance tout de même la construction du réseau.
Les derniers événements ont été par exemple l’installation de pont sur le réseau :
Mais également la reprise de courbe pour régler des problèmes de circulation (dévers incorrect en sortie de rampe) ou de la peinture pour comme préparer le décor.
Les réseaux qui sont en cours de construction
Suite à l’aménagement de l’une des plus belles pièces de la maison pour construire le réseau. Oui j’apprécie les belles charpentes. Même si cette dernière comporte une contrainte que je n’ai pas souhaité modifié préférant m’en servir le plus intelligemment possible à savoir une poutre en plein milieu du passage à 4m du fond de la pièce.
J’ai fait le choix de construire 2 réseaux totalement indépendant l’un de l’autre sur 2 thèmes totalement différent.
J’ai donc tout d’abord défini le premier plan de réseau qui a pour contrainte de réutiliser les modules du PK309 et l’approche de Paris-Bastille que vous connaissez pour les avoir vu sur ce site et peut être ailleurs. Je voulais pour ce réseau pouvoir faire circuler mes nombreux trains français et ayant un faible pour la région midi et ses vielles locomotives, j’ai fait le choix de placer le thème du réseau dans cette zone géographique sans forcément reproduire un site particulier.
Le concept du réseau est un double ovale avec quelques voies de garages + les 2 modules intégré dans ce double ovale. Le projet est d’automatiser ce réseau avec l’aide de l’informatique et du digital pour permettre une exploitation automatique avec plusieurs trains en circulation en simultané. Je me suis offert le luxe d’installer une 3e voie pour permettre quelques manoeuvres de train.
Schéma de concept du réseau sur le thème du midi. Surface alloué environ 4x4m
Aujourd’hui ce réseau a été commencé mais devant modifier significativement le module de l’approche de Paris Bastile, j’ai arrété la pose de la voie pour me concentrer sur l’autre réseau que je vais maintenant vous présenté.
Le réseau sur le thème américain. Je suis tombé dans ce thème d’intérêt pour plusieurs raisons, d’une part suite à plusieurs voyages dans ce pays j’ai eu envie d’avoir quelques souvenir miniature de leur trains, pour enfin découvrir avec intérêt que l’exploitation d’un réseau avec ces matériels est quelque chose qui m’attire beaucoup. Mon objectif me rapprocher d’un jeu de société en reproduisant le fonctionnement d’une compagnie de chemin de fer. J’ai choisi comme thème pour se réseau le nord Ouest des USA dans la zone des montagnes Rocheuses d’évoquer un bout de la ligne entre Seattle et Chicago proche de la frontière avec le Canada.
La surface alloué à ce réseau est de 6x4m la forme du réseau est un ovale simple pour permettre la circulation des trains, un pont basculant facilite l’accès au réseau, il se développe sur 2 niveaux avec des pentes. La conception du plan m’a pris énormément de temps compte tenu de mes souhaits d’optimiser au maximum le potentiel d’exploitation tout en prenant en compte mes contraintes de place, et de souhait.
J’ai par exemple porté un grand soin à implanter stratégiquement les coulisses ainsi que les différentes industrie qui vont générer le trafic sur le réseau. A terme ce réseau aura pour but de circuler un certain nombre de fois par an avec différents opérateurs pour lui donner vie. Actuellement l’état d’avancement de ce réseau est à la fin de la pose de la voie et au câblage électrique. Ce réseau est également une plateforme de test pour tester différentes techniques de construction. Par exemple pour certaines parties j’ai utilisé comme base du polystyrène extrudé à la place du bois. J’aurai l’occasion de revenir sur ces choix.
Lorsque je vous parlerai plus en détail de la construction de chaque réseau.
Place au plan de principes de ce réseau découpé en plusieurs images pour des problèmes de mise en pages :
La suite au prochain épisode avec le début des explications sur la construction.
Les possibilités de l’informatisation du réseau
Certains d’entre vous connaissent peut-être Renaud Yver.
C’est un modéliste de talent qui a publié il y a quelques temps (3ans pour être exact mais je l’avais loupé à l’époque) une vidéo résumant bien les différentes étapes nécessaire à l’informatisation du réseau, ainsi que les possibilités qui sont offerte par ce dernier une fois l’ensemble terminé.
Le logiciel utilisé, Train Controler (qui bénéficie d’une traduction française bénévole) est disponible pour la modique somme de 400 à 600€ suivant la version pour les utilisateurs de Windows uniquement. La version d’entrée de gamme est trop limité malgré sont prix de 200€.
L’intérêt de cette vidéo est de montrer au plus grand nombre les étapes nécessaire pour informatiser le réseau.
Ces dernières sont à la porté de tout un chacun qui se donne le temps et qui a envie d’apprendre.
Le résultat montré dans cette vidéo est quelque chose qui ne peut s’obtenir que avec de longue heures de programmation et de test du logiciel une fois le réseau construit.
Il est par exemple nécessaire de programmer finement chaque locomotive dans le logiciel. Ce qui prend facilement 1h par locomotive.
Maintenant vous avez les éléments en mains pour prendre la décision de ce que vous souhaiter faire avant de vous lancer, car si ce qu’il montre vous fait peur et vous semble insurmontable, il vaut parfois mieux s’abstenir que d’aller à la catastrophe.
La conséquence est qu’il vous sera potentiellement nécessaire de revoir à la baisse vos ambitions.
C’est à vous de bien réfléchir où vous voulez vous rendre avec votre réseau et surtout y trouver du plaisir tant dans la construction que surtout dans son utilisation ou le jeu qu’il vous permettra une fois abouti et c’est cela le plus important.
Comment limiter le bruit de roulement des trains
Alain, m’a questionné, au sujet d’une manière de limiter le bruit de roulement de ses trains qu’il trouvait « fort » et « métallique » après avoir ballasté mon plan de roulement en liège.
Il avait prévu de me faire un retour de sur ces recherches suites aux quelques pistes que j’avais pu lui fournir, à savoir que le bruit pouvait venir de l’utilisation de la colle à bois.
Après recherche sur le net et essais, il s’avère que la colle à bois (il a utilisé de la colle Sader Rapide mais le problème est le même avec d’autres marques) crée un collage trop rigide qui transmet les bruits de roulement au plateau et « court-circuite » l’effet amortisseur du liège.
La problématique semble d’ailleurs bien connu.
Alain a trouvé chez un revendeur français : Maketis des colles qui restent flexibles comme Anita Decor ou Unique Scenery Minitec.
Il a ensuite poursuivi mon ballastage en le réalisant de la manière suivante :
- Semelle isophonique 6 mm Unique Scenery (réf. 58-6330-00) + Colle flexible Voie et Universelle (réf. 59-0022-00) – www.scenery-shop.com (site hollandais)
- Pose voie flexible Peco à plots (il est en 3 rails) avec pointes provisoires
- Ballastage avec ballast Minitech Pierre Rhyolit (réf. 51-9021-04) + colle flexible (réf. 59-0332-00).
Le résultat est impeccable et le bruit sans commune mesure avec la portion collée précédemment, presque aussi silencieux que lorsque j’avais posé la voie sur liège non ballastée non collée.
Les produits ne sont pas gratuits mais ça passe parce que je n’ai pas un grand réseau.
Alain, pense tout vient de la colle et qu’il aurait obtenu le même résultat avec une semelle liège et un autre ballast.
Pour info, sur les portions cachées, il utilise du liège en rouleau disponible en magasin de bricolage 4 mm, voie pointée tous les 10-20 cm non collée non ballastée. Le liège est collé à bois. Pas de bruit, pas cher.
En espérant que l’expérience de Alain puisse servir à ceux qui souhaitent réduire le bruit de leur train.
Les raisons de mon silence
Bonjour à tous, après quelques temps de mise en veille de ce site ce dernier va enfin reprendre plus de vie. J’espère réussir à tenir un rythme a minima d’une nouvelle publication par mois.
Beaucoup de chose ont évolué d’un point de vue personnel avec notamment un changement de lieu d’habitation et donc beaucoup de travaux en particulier pour aménager la pièce qui va maintenant pourvoir accueillir des activités modélistes.
Quelques photos des travaux réalisé pour passer d’une pièce vide à quelques chose de fini.
La prochaine fois, je vais commencer à parler des réseaux qui vont être construit, puis des plans bref progressivement de toutes les étapes qui permettent à un réseau de prendre vie.
Prenez soin de vous en ses temps compliqué