Nouveau programme de formation : Apprends à concevoir ton réseau exploitable comme un vrai

Depuis, cette semaine une nouvelle méthode de conception de réseau est disponible.

Je sais que c’est toujours un moment très compliqué que de concevoir son réseau. Car soit nous avons trop d’idées mais pas assez de place ou un problème pour les ordonner, soit aucune et restons devant le syndrome de la page blanche. L’un comme l’autre sont aussi embêtant.

Je sais ce que tu peux ressentir à ce moment là, je suis déjà passé par là et il peut m’arriver encore d’avoir des difficultés à arriver rapidement à une conception satisfaisante. C’est très pénible de passer plusieurs mois voir années avant de réussir à concevoir un plan de réseau qui sera construit. 


Je sais ce que c’est, j’ai encore mis plusieurs mois avant de concevoir le plan de mon dernier réseau en cours de construction, je ne peux que t’encourager à persévérer dans la réflexion.

C’est pourquoi j’ai créé cette méthode, qui s’articule sur une formation courte et une série d’exercices pour mettre en pratique et ainsi te faire gagner du temps.

Toutes les informations sont ici

Rail Modeller : un outil de dessins de plan de réseaux intuitif

Pour les utilisateurs de Mac, ce qui est mon cas, j’ai enfin trouvé un logiciel permettant de dessiner des plans de réseau et ce de manière intuitive sans passer des heures à prendre en main le logiciel.

Je vous parle de ce logiciel après l’avoir testé de manière intensives ses derniers mois. J’ai eu l’occasion de réaliser plusieurs plans ces derniers temps avec ce dernier dans le cadre des projets que j’ai en cours.

Le principal défaut de ce logiciel est un support uniquement des langues anglaises et allemande.

Passons aux caractéristiques du logiciel.

Un grand choix de bibliothèque de voies

Une fois le logiciel lancé, il vous suffit de choisir le fabricant et l’échelle pour commencer à concevoir votre réseau. Le logiciel inclus les voies de très nombreux fabricants dans les échelles allant du  T (1:450) et Z (1:220) au IIm/G (1:22,5).

Des bibliothèques additionnelles ajustable à l’échelle d’accessoires sont étalements disponible tels que des bâtiments, signaux, arbres, composants électriques et symbols. Il est également inclus un ensemble pour les circuits de voitures et pour de nombreux composants pour les systèmes DCC.

250+ Libraries

Calques

Il est possible d’utiliser jusqu’à 99 calques dans la version professionnelle (payante) de RailModeller.

Layers

Il est possible de cacher ou bloquer les différents calques pour toujours y voir clair lors des phases de construction de votre plan y compris sur les plans les plus complexes. Les calques sont ajustable dynamiquement en 2 clics, en terme de position, nom, copie…

Il est possible de de configurer les couleurs ou hauteur par défaut d’un élément ajouté dans chaque calques.

Assistants

Des aides permettent de facilement ajouter des voies parallèles, fermer les trous avec des voies en sections ou de la voie flexible.

La création de rampe hélicoïdale reste très facile avec l’ensemble des invites de commande.
Les assistants sont accessible soit via souris, un raccourcis clavier, ou une icône dans la barre d’outils de l’application.

Assistants

Niveaux et pentes

RailModeller Pro vous permet de créer des réseaux complexes en 3 dimensions. Il est possible de créer une pente avec un point spécifique en tant que destination ainsi qu’une hauteur spécifique pour une voie. Il est possible de changer de niveau une voie très facilement, ainsi que d’assigner automatiquement une voie à un calque.

Grades and levels
Gestion des niveaux

Liste de course

La liste des fournitures nécessaire au réseau est automatiquement mise à jour. Il est également possible d’avoir une idée du coût du réseau en terme de voies avec une base de données des prix éditable et mise à jour.

Layout statistics provide a quick overview of element types & libraries used in your layout.

Parts

Impression à n’importe quelle échelle

Les réseaux peuvent être imprimé à n’importe quelle échelle de la taille d’une page A4 jusqu’à l’échelle 1:1 ce qui permet de projeter le réseau sur la menuiserie.

Print

Gestion du stock

Un inventaire des éléments de voies permet de savoir ce qui est disponible ou non et ainsi d’optimiser les achats.

Le stocke est exportable au format de fichier .CSV utilisable dans n’importe quel logiciel de tableur tel quel Numbers, OpenOffice ou Excel.

Repeat function

Forme de réseau

La planche de base permet de définir la forme générale du réseau à construire, sans pour autant être gênant pour la construction. L’outil permet de facilement définir des formes communes tel que le L ou le U, mais également des rectangles ces derniers sont totalement personnalisable.

Baseboards

Base de données des réseaux de la communauté

Il est possible de naviguer dans les différents réseau créé et partagé par les utilisateurs du logiciel. Il vous sera possible de faire de même pour pouvoir discuter avec la communauté de votre plan.

Avec plusieurs centaines de réseau déjà partagé, l’application permet de découvrir les réseaux les plus populaires en fonction de différents critères tels que l’échelle.

Layouts Community

Fonctionnalités bonus

• Possibilité de concevoir des réseaux occupant jusqu’à 10x10km.
• Zone de dessin s’adaptant automatiquement à la surface pour ne jamais manquer d’espace.
• Personnalisation du dessin des voies, textes
• Outil dédié à la création des tunnels
• Outil graphique pour écrire des annotations sur le réseau avec des formes personnalisable
• Fonction répéter une action lorsque vous en avez besoin
• Fonction de nettoyage pour les réseaux complexe
• Fonctionnalité recherche dans l’ensemble du catalogue de voie et dans le plan ouvert
• Importation d’image dans des formats variés (PNG, JPEG, PSD, GIF, TIFF, PDF, … )
• Exportation direct vers JMRI’s PanelPro permettant un pilotage facile en DCC.
• Exportation vers de nombreux format d’image a l’échelle choisie
• Partage sur les réseau sociaux tel que Twitter, Facebook, Mail, Messages
• Raccourcis clavier personnalisable
• Aide intégré au logiciel
• Support email gratuit

Repeat function

Le dernier point ce logiciel disponible dans l’app store mac est au prix de 39,99€.

Il existe une version de démonstration gratuite dénommé express qui permet de tester le logiciel avant de l’acheter.

Les possibilités de l’informatisation du réseau

Certains d’entre vous connaissent peut-être Renaud Yver.
C’est un modéliste de talent qui a publié il y a quelques temps (3ans pour être exact mais je l’avais loupé à l’époque) une vidéo résumant bien les différentes étapes nécessaire à l’informatisation du réseau, ainsi que les possibilités qui sont offerte par ce dernier une fois l’ensemble terminé.

Le logiciel utilisé, Train Controler (qui bénéficie d’une traduction française bénévole) est disponible pour la modique somme de 400 à 600€ suivant la version pour les utilisateurs de Windows uniquement. La version d’entrée de gamme est trop limité malgré sont prix de 200€.

L’intérêt de cette vidéo est de montrer au plus grand nombre les étapes nécessaire pour informatiser le réseau.

Ces dernières sont à la porté de tout un chacun qui se donne le temps et qui a envie d’apprendre.

Le résultat montré dans cette vidéo est quelque chose qui ne peut s’obtenir que avec de longue heures de programmation et de test du logiciel une fois le réseau construit.

Il est par exemple nécessaire de programmer finement chaque locomotive dans le logiciel. Ce qui prend facilement 1h par locomotive.


Maintenant vous avez les éléments en mains pour prendre la décision de ce que vous souhaiter faire avant de vous lancer, car si ce qu’il montre vous fait peur et vous semble insurmontable, il vaut parfois mieux s’abstenir que d’aller à la catastrophe.

La conséquence est qu’il vous sera potentiellement nécessaire de revoir à la baisse vos ambitions.

C’est à vous de bien réfléchir où vous voulez vous rendre avec votre réseau et surtout y trouver du plaisir tant dans la construction que surtout dans son utilisation ou le jeu qu’il vous permettra une fois abouti et c’est cela le plus important.

Exploiter son réseau comme un vrai chemin de fer ?

Aujourd’hui, je vais prendre le temps de vous parler de mon approche particulière que j’ai avec le modélisme. Je vais faire un focus particulier sur la raison qui me pousse à pratiquer ce loisir passion. L’aboutissement qu’il est possible d’avoir une fois les grandes étapes de la construction en grande partie terminée permette de profiter du réseau construit comme d’un jeu de société et de se rassembler avec des amis. En effet la performance technique d’un décors ultra-détaillé à la perfection avec des modèles toujours plus réaliste ne doit pas faire oublier que le modélisme c’est avant tout un apprentissage permanent et surtout qui permet de partager quelques chose avec d’autres personnes.

Ce partage peux se faire sur des salons, dans des clubs mais également chez vous.

Cet usage, potentiellement nouveaux pour certains d’entre-vous, se décrit par des règles simples pour créer les bases de ce jeu de société. L’idée générale est d’utiliser votre réseau comme un vrai chemin de fer. De créer un sens, une histoire à toute les circulations qui vont se dérouler sur ce dernier pour augmenter l’intérêt de ce dernier et profiter plus du potentiel de ce que vous avez construit pendant de long mois et le plus souvent année.

A quoi bon me direz-vous ? Cela ne change rien au fait qu’un train se déplace sur votre réseau de la même manière avec et sans toute cette narration, quelques règles que vous aller choisir.

L’intérêt de cette démarche est d’encrer encore plus votre réseau dans une histoire, réelle, proche de la réalité ou tout simplement totalement inventé.

Pour mieux vous faire comprendre là où je veux en venir imaginons que vous avez un circuit simple avec un ovale à voie unique avec une gare avec un évitement et quelques voie de garages en coulisse.

Nous sommes dans les années 1950, au sortir de la seconde guerre mondiale pendant la reconstruction, cette ligne à voie unique qui relie la ville de Tours à Vierzon passe par la commune de Vatan. Il se trouve que cette ligne est très active depuis la fin de la guerre dans l’attente de la reconstruction d’un pont sur la Loire pour permettre le passage sur l’autre rive des trains venant du Sud. Le trafic venant du Nord est lui dirigé par un autre pont. Nous avons donc de nombreux trains express tant de voyageur que de marchandise qui transite par Vatan s’en forcément s’arrêter pour desservir la gare mais uniquement pour faire le plein d’eau. A contrario nous avons chaque jour un omnibus marchandise-voyageur qui vient de Tours avant de repartir apporter et prendre quelques wagons sous la halle et pour le silo à céréales ainsi que pour livrer le marchand de charbon.

La narration précédente est tout de suite plus agréable comme début d’histoire pour votre réseau que de se dire j’ai uniquement un petit réseau ovale et j’ai différents trains que je fais tourner en rond sans réel but. Le réseau est exactement le même ce qui change c’est les éléments qui sont mis autour.

La narration va vous permettre de créer un horaire, un logique dans la desserte de la gare, de définir le nombre de trains passant chaque jours en gare. Bref l’ensemble de ce qui va donner vie à votre réseau.

Ensuite vous pourrez vous amuser à mettre cela en lumière, faire des adaptations ou des changements en fonction de ce qui vous plait ou non et surtout profiter avec un ou plusieurs amis de l’ensemble pour créer de la complicité en exploitant le réseau grâce à diverses fonctions possible autour d’un réseau.

C’est un élément très important qui est très souvent oublié par les modélistes qui planifient beaucoup de chose mais pas l’essentiel qui est de garder de l’amusement et l’aspect ludique dans le hobby.

Qu’en pensez-vous ? N’hésitez pas à partager vos commentaires ci dessous.

Les raisons de mon silence

Bonjour à tous, après quelques temps de mise en veille de ce site ce dernier va enfin reprendre plus de vie. J’espère réussir à tenir un rythme a minima d’une nouvelle publication par mois.

Beaucoup de chose ont évolué d’un point de vue personnel avec notamment un changement de lieu d’habitation et donc beaucoup de travaux en particulier pour aménager la pièce qui va maintenant pourvoir accueillir des activités modélistes.

Quelques photos des travaux réalisé pour passer d’une pièce vide à quelques chose de fini.

L’état initial de la pièce

Pendant les travaux
La pièce en cours de début d’aménagement ferroviaire

La prochaine fois, je vais commencer à parler des réseaux qui vont être construit, puis des plans bref progressivement de toutes les étapes qui permettent à un réseau de prendre vie.

Prenez soin de vous en ses temps compliqué

Bichou Yard un secteur de manoeuvre

Olivier Jeanneret un lecteur suisse du site m’a fait découvrir son micro-réseau.
Ce micro-module reprend tout à fait les principes véhiculés par Carl Arendt.
Il s’agit d’un réseau basé sur le plan de réseau dénommé Inglenooks. Un jeu de puzzle ferroviaire d’aiguillage et de manœuvre.

Ce type de réseau est très populaire au Royaume-Uni.

Les dimensions de son réseau sont 100x22cm en Ho. L’astuce de ce réseau est la présence de deux ponts secteurs pour gagner de la place et de la flexibilité dans les manœuvres.

Olivier a principalement utilisé des images en provenance d’internet pour réaliser son décor et créer sa vision du monde moderne.

Vue d’ensemble du réseau

Quelques photos montrant différentes étapes de la construction du réseau, mais aussi des détails :

Les arbres masquent l’accès à la coulisse
Ambiance nocturne
Ambiance vapeur

Il y a beaucoup d”astuces sur ce réseau, par exemple sur la coulisse, qui ajoute de nombreuses possibilités d’exploitation, qui est très simple dans sa réalisation, mais dont le fonctionnement est efficace avant tout.

Vue de la coulisse depuis son extrémité

Mais aussi la double implantation des ponts secteurs qui économise beaucoup de place :

Vous pouvez en savoir plus sur le réseau d’Olivier en vous rendant sur le site de son réseau.

Choisissez votre voie HO pour prendre un bon départ

Vous êtes perdu devant autant de type de voie différent ?

Vous avez besoin d’aide pour faire un choix.

Nous allons tout de suite, choisir la bonne voie pour prendre un bon départ dans la construction de votre réseau.

Aujourd’hui, il sera question de la voie HO.

Le code de la voie c’est quoi ?

Le code d’une voie est le terme utilisé pour définir la hauteur du rail qui sera utilisé dans la voie.

Les principaux codes utilisés en Europe par les fabriquant industriel pour le HO sont :

  • Le code 100 : hauteur du rail de 2,5mm : hauteur historique sur laquelle l’ensemble du matériel roulant fonctionne.
  • Le code 83 : hauteur du rail de 2,1mm : à réserver au matériel roulant moderne (à partir de 1990)
  • Le code 75 : hauteur du rail de 1,9mm : à réserver au matériel roulant moderne ( à partir de 1990)

Si vous avez du vieux matériel, il est conseillé de rester sur du code 100. Bien que ce dernier soit un peu plus gros et moins esthétique la qualité de roulement sera garantie pour l’ensemble du matériel roulant.

Il est par contre plus aisé de faire circuler du matériel ancien sur du code 75 que sur du code 83 pour des raisons assez mystérieuses.

Sur sur marché nous trouvons les fabricants suivant :

Roco :

La voie Roco est assez typé germanique. C’est donc un petit défaut pour les modélistes français. La voie est de très bonne facture. Les moteurs d’aiguillages de la marque sont visible car sur les côtés de l’aiguillage. Il est possible d’utiliser d”autres moteurs.

  • Voie Geoline code 83 : voie avec ballast plastique rigide distribué avec les coffrets de départ
  • Voie Roco line code 83
  • Voie Roco 2,5mm (code 100)
  • Voie Roco line avec ballast souple code 83 (disponible uniquement d’occasion)
  • Voie HOe : traverse bois.

Peco :

Il s’agit du leader sur ce marché avec un très large choix de voie et d’aiguillages. C’est le choix par excellence pour faire votre réseau.

  • Voie code 100 : traverse bois et béton monobloc
  • Voie code 75 : traverse bois, béton monobloc et acier
  • Voie code 83 (type US) : traverse bois et béton monobloc
  • Voie HOe : traverse bois
  • Voie HOm : traverse bois

Peco produit de nombreuse variante de voie permettant de pratiquer de l’échelle N jusqu’au II

Piko :

Il s’agit d’une voie sans ballast à traverse bois en code 83

Il s’agit d’une voie rencontré dans les coffrets de départ de la marque, elle a de bonne qualités mais n’est pas plus économique que la voie Peco.

Fleischmann :

La voie est ici encore de type Germanique. La voie modèle n’est plus produite suite au rachat de la marque par Roco. Les aiguillages sont assez fragile dans le temps.

  • Voie Modèle : code 100 encore disponible d’occasion
  • Voie Profi : code 100 avec ballast fin toujours produite : la plus belle voie avec ballast intégré du marché mais aussi la plus chère

Marklin/Trix :

Cette voie est principalement réservé aux personnes avec du matériel 3 rails. La voie Trix équivalente à la voie C mais sans le 3 rails est avec ballast.

  • Marklin C : voie avec ballast version 3 rails
  • Marklin K : voie sans ballast version 3 rails
  • Marklin M : voie Métal disponible uniquement d’occasion version 3 rails
  • Voie Trix : équivalent à la voie C mais en version 2 rails

Tillig :

Voie HOe, HOm et en code 83 de type germanique

La voie Tillig est de très bonne facture et très utile pour ceux qui veulent des configurations assez inédite notamment pour intégrer de la voie HOe/HOm dans de la voie HO normale.

Bemo :

Fabrique uniquement de la voie pour le HOm

Cette voie est très chère même si elle est très jolie.

Maintenant nous avons tous les éléments pour choisir la voie à utiliser.

Si vous n’avez encore aucuns éléments de voies ne réfléchissez plus foncer chez Peco vous aurez le meilleurs rapport qualité/prix du marché.

J’utilise cette marque de voie depuis des années et tout se passe à merveille avec.

 Autrement : il vous faudra essayer de coller au mieux à votre voie existante si vous souhaiter la conserver.

Par ordre de préférence les voies à utiliser sont :

 

  • Peco
  • Roco/Tillig
  • Piko

Et le code de la voie dans tout cela ?

Si vous n’avez aucun matériel trop ancien datant des années 70-80 ou plus ancien, vous pouvez passez sans risque sur du code 75 ou 83. Plus la voie est finie plus cette dernière est esthétique.

Si vous avez un doute acheter un coupon de rail et un aiguillage pour réaliser le test.

A noter :

Il est possible de réaliser des transitions entre les différents code de voie. Il existe de systèmes spécifiques pour faire cela.

Peco propose un kit d’éclisses pour passer du code 75 vers du code 100 ou 83.

Roco propose des éclisses pour passer du code 100 vers du code 83.

Comment réaliser un fond de décor

Le fond de décor d’un réseau un sujet complexe. Certains n’osent pas en installer un de peur de ne pas savoir comment le décorer.

Je pense que la présence d’un fond de décor est quelque chose d’indispensable en modélisme.

Avec l’éclairage il s’agit d’un élément essentiel pour faire passer votre réseau dans une autre dimension.

La présence d’un fond de décors permet de délimiter votre réseau est lui donne un attrait supplémentaire.

Ok mais je met quoi sur le fond de mon décor ?

Certains utilisent des images imprimé c’est une solution mais qui peut être fastidieuse mais les progrès de l’informatique vont dans le sens de vous simplifier la vie sur le sujet.

Le strict minimum est d’appliquer une couche de peinture bleu. Ensuite à partir de cette couche de base il est nécessaire de voir et de travailler comme sur un tableau représentant un paysage.

Oui mais tout le monde n’est pas peintre. C’est là où Mike Danneman intervient.

Cet artiste et modéliste américain a publié un ouvrage qui peut vous apporter la solution. “Painting Backdrops for your model railroad” en français “la peinture des fonds de décors pour votre réseau de train miniature” est justement là pour vous aider.

C’est un livre didactique très fortement illustré avec 200 photos pour seulement 80 pages !

Il commence par expliquer un peu de théorie et les techniques essentielles pour vous convaincre d’installer un fond de décor, ensuite comment le construire et le matériel indispensable pour peindre ce dernier.

Puis il passe en revue cinq exemples de fond de décors différent les exemples sont d’inspiration américaine allant des montages de l’est au désert en passant par le thème urbain.

Ces exemples sont universel et reproductible pour n’importe quel modéliste quelque soit le thème de son réseau.

Un Chapitre entier est dédié à la réalisation des nuages ou à la transition entre le décors et le fond du décor. Le dernier chapitre ouvre une piste pour utiliser l’informatique en complément de la peinture pour votre fond de décor.

Bien que en anglais le vocabulaire utilisé est très accessible et ne présente pas de difficulté particulière à la compréhension.

Le grand nombre d’illustrations justifient a elles seules l’achat de ce livre.

Dans chaque chapitre une série de photos mettant en application les conseils qu’il enseigne et présente d’une manière très claire.

Après avoir lu avec grand intérêt ce livre je vous recommande donc son achat si vous souhaitez réalisez des fonds de décors comme un peintre professionnel

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Les trains-ferrys une idée originale sur un réseau

Les trains-ferrys sont un des exemples de sujet parfait comme thème d’un micro-réseau.

Aujourd’hui je vous propose de nous intéresser d’une manière détaillée aux possibilités offertes par l’utilisation d’un ferry sur un réseau et plus particulièrement un micro-réseau.

En effet les ferrys permettent d’avoir une opportunité presque unique de manœuvrer des wagons, tant pour charger, que pour le décharger. Un ferry peut être aussi considéré comme une coulisse qui peut être amovible sans aucune gène. Il ne s’agit bien sûr que de quelques exemples d’utilisation possible d’un ferry sur votre réseau.

Le programme de cet article est de vous présenter quelques exemples de ferrys utilisés sur des réseaux, principalement par des propriétaires anglophones. La source des photos et inspiration de l’article : www.carendt.us , avec l’accord de l’auteur traduit par mes soins.

CG Railway : ferry à double pont pour des trains complets

 

Le Bali Sea
Le Bali Sea en pleine escale, crédit photo : CG Railway

Chargement du Bali Sea
Chargement du Bali Sea, crédit photo : CG Railway

 

 

 

 

 

Il est de réputation que les trains nord américains sont long -parfois plusieurs kilomètres- il est donc nécessaire d”avoir des ferrys capables de transporter un train complet, soit 115 wagons. Un ferry tel que le “Bali Sea” relie Mobile en Alabama (USA) jusqu’à Coatzacoalcos au Mexique à travers le golfe du Mexique. Lien vers le site du CG Railway (en anglais)

Ces ferrys sont issus du modèle de bateau ex-Waterman LASH. A l’origine, il y avait des aiguillages car il n’y a qu’un seul côté accessible. Le second niveau de pont a été ajouté a posteriori.

La vidéo suivante montre le processus de chargement en temps accéléré car le temps réel de chargement représente sept heures de travail.

Utiliser un ferry sur votre réseau vous permet de donner une importance considérable à votre réseau quelque soit sa taille et d’augmenter le potentiel d’exploitation de manière importante. Il est tout à fait possible d’utiliser un ferry comme fond de décor pour modéliser une zone de chargement et utiliser des cassettes amovibles. Chaque changement de cassette permet de modéliser soit le chargement soit le déchargement de wagons du ferry. Un tel système vous permet d’avoir un système d’origine et de destination illimité car le ferry peut emmener les wagons sur de longues distances. C’est réalisable avec un simple photo montage comme le suivant.

Le Bali Sea modifié pour faire un trompe l''oeil
Le Bali Sea modifié pour faire un trompe l’oeil

Le bali Sea comme trompe l''oeil
Le bali Sea comme trompe l’oeil

 

 

 

Il y a énormément d”autres possibilités avec un tel système. L’un des exemples possible est l’utilisation du Bali Sea dans sa version à un seul niveau (certes en remontant le temps), pour retrouver la configuration initiale du bateau avec 8 voies et 2 traversés de chaque côté. Avec une locomotive de manœuvre (par exemple le Factory Direct Trackmobile) vous êtes prêt à exploiter. Note : le tablier interfaçant le ferry avec la terre ferme possède uniquement deux voies. Ce tablier d’interface est utilisé dans cette configuration pour accéder aux 4 voies centrales. Qui sont elles-mêmes encadrées par 4 voies en impasse, accessibles avec des aiguillages.

Les manœuvres ont ici pour but de placer les wagons sur les bonnes voies. Pour ce faire, une coupe de wagons est poussée sur le premier aiguillages, ensuite le Trackmobile les déplace à la bonne place sur les deux voies extérieures.

Mais il est tout à fait possible de modifier cette configuration initiale pour l’adapter à vos besoins et vos envies.

Par exemple la version gare cachée typiquement anglaise est tout aussi séduisante.

Il faut admettre que la configuration initiale du ferry prend énormément de place. Il peut donc sembler tout a fait pertinent de faire une transposition à savoir de conserver uniquement les éléments essentiels du ferry pour le rendre typique tout en diminuant la place qu’il occupe. Il est donc possible de le transposer de deux manières. La première avec uniquement 6 voies ou 4 voies. Bien sûr, pour conserver le caractère du ferry, il est important de conserver une paire d’aiguillages pour accéder aux voies extrêmes extérieures.

Une autre approche du train ferry

Un autre exemple de train ferry est celui de Jack Trollope avec son Ingleferry Warf. Il s’agit d’un réseau du type Inglewood avec une barge de 3 voies et le dock qui sert à remplacer les aiguillages pour trier les wagons. Ce réseau a été conçu pour être transporté et rangé dans une boîte à chaussures. Ce réseau est au format du puzzle Inglewood. Le format original est de 3 voies avec un emplacement pour 3 wagons sur une voie et 2 wagons sur les deux autres voies. Pour respecter ce format Jack a fixer deux wagons à poste fixe à l’extrémité de la barge

Pont amovible une autre approche des coulisses ferry

Une autre approche des coulisses en forme de ferry est l’utilisation de pont remplaçable.

 

Cette approche ingénieuse est l’œuvre de Jack Matson, un américain résidant à Vancouver dans l’état de Washington aux USA. Il a construit une barge avec 2 voies pour son réseau HOn30/OO9. Les barges mesurent 30*10cm (12*4 pouces), le pont est amovible et remplaçable par un autre identique contenant un autre set de wagons, comme une cassette qui serai utilisé comme une coulisse cachée. Jack a fabriqué 4 ponts sur ce principe pour son réseau.

Quelques exemples de réseaux avec un train ferry

 

Ross County Shortline

Le premier provient de Jack Trollope avec son réseau nommé Ross County Shortline. Sur une surface de 145*20cm (57*8pouces) il a représenté une petite ligne industrielle qui reçoit les wagons de fret via une barge. L’eau est amovible mais la barge est fixe maintenue par deux tube dans le dock. L’exploitation consiste à amener les wagons sur la barge ( 4 à chaque voyage) et à la distribution les wagons sur les différentes entreprises embranchées sur la ligne.

Un module FREMO

Un autre exemple provenant cette fois d’un module au norme FREMO avec une barge. Ce module a été construit par Bart Bakker résidant à Utrecht en Hollande. A gauche du module une interface conventionnelle FREMO à laquelle le ferry est connecté au reste du réseau FREMO durant les manifestations. A droite il y a 68cm (27 pouces) d’eau tenant un ferry de marque Walthers à l’échelle HO. A cause de la longue péninsule potentiellement dangereuse pour les opérateurs durant l’exploitation il est possible d’abaisser la péninsule lorsque le ferry n’est pas présent. Ce module est appelé Atlantis Port Ferry parce qu’il a la propriété magique de convoyer les wagons des US jusqu”au Pays-Bas et au delà !

Les terminals Ferrys de la big-Apple

 

Lehigh Valley Bronx Terminal
Lehigh Valley Bronx Terminal

 

Central RR of New Jersay Bronx Terminal
Central RR of New Jersay Bronx Terminal

 

Erie RR Harlem Station
Erie RR Harlem Station

 

Delaware Lackawanna Harlem Transfer
Delaware Lackawanna Harlem Transfer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un exemple de terminal ferry se trouve dans les anciens terminaux à ferry de New-York. Vous pouvez trouver plus d’information sur les anciens terminaux fret de New York ici.

Il en a existé au total quatre, ils permettaient de relier le centre de la grosse pomme au reste du continent – le centre ville historique (downtown) de New York est enserré par 2 rivières. Il y a avait donc deux lignes sur l’Harlem River provenant du centre de Manhattan. Il s’agit d’un exemple parfait pour réaliser un micro-réseau. C’est une réalisation courante chez les modélistes nord américains. Il y a par exemple le célèbre bronx terminal qui a été réalisé par le créateur de la société Fast-Track qui permet de construire sa propre voie, mais aussi des particuliers tels que Will Ayerst avec la Harlem Station.Harlem 1957

 

 

 

Harlem Terminal par Will Ayerst

Will propose une version presque à l’échelle exacte, le compromis qu’il fait se situe au niveau des rayons de courbure. En effet en N pour reproduire exactement le site il faut une surface de 112*76cm (44*30pouces).

 

 

 

En HO Will a fait un compromis lui permettant d’utiliser de la voie fleischmann avec de la voie de rayon de 250mm (10 pouces) et des aiguillages de 415mm (16pouces). Ce qui lui oblige à rouler à faible vitesse et uniquement avec des wagons de 40 pieds mais il est comme le vrai, juste avec moins de capacité. En plus il peut tout à fait utiliser le matériel roulant ayant réellement circulé à savoir les diesels de type boxcab jusqu”au GE-44 tonnes et finalement les alco S1 switcher.

Harlem Terminal en N
Harlem Terminal en N

 

Harlem Terminal en HO
Harlem Terminal en HO

Harlem Terminal par Jack Trollope

Il y existe aussi la réalisation de Jack Trollope qui reproduit ce site unique avec la particularité d”utiliser des cassettes peco prévues pour les coulisses cachées et amovibles. Il assemble deux cassettes ensemble pour réaliser un ensemble de 60cm de long pour simuler le va et vient des barges sur l’Harlem River.

Harlem Terminal par Jack TrollopeCassette du Harlem terminalEmplacement à cassette

D’autres exemples de chemins de fer utilisant les ferrys et les barges comme moyen de transport.

Un premier exemple se situe, avec un chemin de fer industriel, à Porto Rico

chemex situation

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il s’agit du Chemex Railroad, un très petit réseau industriel qui fait uniquement 0,8km de long (1/2 mile) il consiste en un ensemble de 8 voies de triage connectées à une barge.

Environ 2 fois par mois une barge provenant de Mobile en Alabama amène environs 20 wagons chargés jusqu’au Chemex dock in Ponce (prononcez : ” PONE-say”) dans le sud de Porto Rico. Les deux engins diesel du réseau déchargent rapidement la barge et distribuent les wagons dans le triage. Virtuellement toutes les voies ont un accès routier et les entreprises locales peuvent décharger les wagons lorsqu’elles en ont besoin. Les wagons vides sont manœuvrés pour être chargés sur la barge qui retourne à Mobile.

Pour plus d’information sur ce chemin de fer je vous invite à vous rendre sur le site de Roger (en anglais et en espagnol).

Crédit photo : Ferrocarriles de Puerto Rico utilisé avec la permission de l’auteur

chemex yardchemex bargechemex engine

Encore plus petit : un prototype de terminal ferry au Canada

Mike McLaughlin semble être à son aise avec le trafic du rail sur l’eau et nous offre un autre prototype de réseau de terminal ferry. Cette fois nous somme au Canada en Colombie Britanique sur les terres du Canadian National Railroad dans la ville de Penticton sur le lac Okanagan. La scène est très fortement modulable selon la place disponible. Il a une petite barge, un dock, un groupe d’industrie proche du terminal et une zone d’échange avec le Canadian Pacific qui se situe en coulisse. C’est un royaume parfait pour un Trackmobile une nouvelle fois.

Penticton, BC

Pour vous aider à construire cet ensemble Mike nous a décrit le site réel :

Les industries présentes sur le site réel sont : entrepôt de fret (freight house) , voie de débord (team track), compagnie de pétrole (oil company), entrepôt (warehouses) et échange avec le Canadian Pacific (CP)

La barge a une capacité de 6 wagons.

L’ensemble de la zone est pavé mais recouvert de saletés et de troncs d’arbres ou une combinaison des deux. L’aiguillage à l’ouest du triage se situe sur un pont avec à hauteur de la voie un plancher pour faciliter les manoeuvres du Trackmobile. Tous les aiguillages sont sous une protection en bois, comme la majorité des voies qui est encastrée dans des planches. Le trafic est typique d”une petite communauté agricole.

L’exploitation conseillée pour un tel réseau est le système du mouvement des wagons par carte origine destinations. Les wagons risquent comme dans la réalité de régulièrement bloquer l’engin de manœuvre, il peut donc être utile de prévoir une cassette pour déplacer le trackmobile suite à un passage en mode route puis de le faire réapparaître à un autre endroit sur la voie.

 The Volga Boatmen

Un dernier exemple de réseau avec une barge nous transporte, cette fois, en Russie sur la Volga, la plus large rivière en Europe. Dans la ville de Saratov en Russie du sud, la rivière était l’un des obstacles majeurs au trafic ferroviaire jusque dans les années 30 lorsqu’un pont fut ouvert au trafic. En 1890 une entreprise Anglaise : Whitworth & Co. a conçu et construit pour le Ryazan-Ural Railroad un ferry unique qui a résolu un problème majeur car il était un brise glace efficace en hiver et il pouvait naviguer avec les différents niveaux d’eau présents sur la rivière durant les autres saisons.

Volga-boat original plan

Mike McLaughlin nous propose encore une fois un prototype de réseau en rapport avec ce ferry. Suite à la découverte d’anciens documents techniques datant de 1899, il a pu nous proposer un plan exact de ce ferry. La capacité était de 24 wagons. La présence d”ascenseurs à une extrémité est surement du au besoin de faire servir le même dock toute l’année quelque soit le niveau de la rivière.

C’est tout pour cet article sur les trains-ferrys. En espérant que cela vous donnera des idées pour votre réseau. Je vous retrouve très bientôt pour de nouveaux articles.