La nouvelle gare de King Cross un projet architectural réussi

Je ne suis habituellement pas fan des réalisations architecturales mais lors de mon voyage à Londres j’ai bénéficié d’une visite de la gare de King Cross, en pleine rénovation par l’architecte qui est à l’origine du projet.

Pour situer un peu cette gare Londonienne, il s’agit de la fameuse gare d’où les trains pour Poudlard partent avec la voie 9 3/4 et le monde de Harry Potter. Cette gare est aussi voisine de la gare de St Pancras qui est l’hôte du trafic transmanche via les Eurostars.

Cette gare a été ouverte au moment de l’âge d’or des chemins de fer  exactement en 1852 avec 8 voies à quai sous une verrière.

 

King Cross illustration de la gare datant de 1852 lors de son ouverture (Source Wikipedia)

La gare a été agrandie pour ajouter les voies 9 à 11 face à la croissance du trafic de Banlieue en direction de la gare de St Pancras. L’ajout d »un bâtiment temporaire a été réalisé en 1972 pour augmenter la superficie commerciale. Il est encore aujourd’hui debout.

La situation avant la rénovation de la gare :

Place de la gare avant rénovation (source Wikipedia : Sunil060902)

 

Sortie de la gare de King Cross ( source Wikipedia: Oxyman)

 

Les voies à quai avant la rénovation (source Wikipedia : Marcin Wichary)

Le projet de rénovation mené par le cabinet d’architecture John Mc Aslan et en particulier Hiro Aso, directeur des projets ferroviaires, est quelque chose de très réussi qui libère l’espace pour les flux, il supprimera le bâtiment temporaire tout en rendant l’espace pour les piétons et permet de découvrir les trésors cachés de la gare.

C’est une rénovation urbaine de la gare qui la rend fonctionnelle lumineuse et résolument tournée vers le 21e siècle.

Un nouvel hall, prévu pour l’échange voyageur et lier l’hôtel et la gare ensemble tout en offrant de l’espace commercial, a vu le jour grâce à ce projet.

Les études préliminaires ont duré plus de 10 ans  et ont permis d’avoir une cohérence sur le travail entre la partie souterraine avec la rénovation du métro et de la gare.

Maquette du projet qui montre une coupe du nouveau hall, la nouvelle passerelle, l’hôtel et St Pancras à droite (source internet)

 

nouvelle place de la gare devant King Cross (source internet projet rénovation)

 

Vue aérienne de la gare pendant les travaux (source internet)

 

Le nouveau hall en forme de dôme (source internet projet)

 

Construction du hall ouest de la gare (source internet)

 

Nouvel aspect de la verrière de la gare de King Cross (source projet image de synthèse)

 

Nouvel aspect de la verrière de la gare de King Cross (source projet image de synthèse)

Mais après ses images théoriques d’architecture voyons le vrai résultat des travaux. Les travaux se sont déroulés sans fermer la gare qui accueille tout de même 100 000 passagers par jour. Et ils ont couté moitié moins cher que ceux de la gare de St Pancras alors que la gare était fermée au public.

Le nouveau hall de la gare a été ouvert le lundi 19 mars 2012 et les photos datent du vendredi 23 mars. La gare est donc encore fraichement neuve et ouverte.

Le nouveau hall de vente des billets presque fini juste avant l’ouverture ( source internet)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une découverte de l’architecture du bâtiment l’ancien local de tri postal a été transformé en pub :

L’ancienne zone de tri postal transformée en pub typiquement anglais_les prix sont comparables à n’importe quel pub de Londres

 

Vue sur les trains depuis le pub

 

L’intérieur du pub dans un style typiquement anglais

 

L’intérieur du pub typiquement anglais

 

La voie 9 3/4

 

L’accès PMR s’intègre parfaitement dans la nouvelle architecture de la gare

 

La nouvelle verrière est très lumineuse

 

Les accès aux voies depuis la nouvelle passerelle

 

Le nouveau hall vu depuis le 1er étage

 

L’espace dégagé dans le hall pour les flux voyageurs

 

Vue de la structure depuis le 1ere étage

 

Le panneaux d’annonce des horaires dans la gare

 

Un poteau de support de la nouvelle structure

 

Vue de la verrière depuis le bout de quai et la nouvelle passerelle au fond

 

L’espace de contrôle des billets

 

Les poteaux de sonorisations de la gare