Mes réseaux : le réseau fixe et historique

Il s’agit de mon plus ancien réseau encore construit. Il est composé de plusieurs parties.

– La partie historique
– Le dépôt
– La gare cachée
– La gare terminus

La partie dite historique

Cette section de mon réseau de dimension 3,7*1m a été construite il y a plus de 10 ans dans le but d’être un réseau d’exposition. Composée de 4 modules cette section basée sur un ovale à voie unique représente une petite gare dans la région Normande. A l’opposé de la gare il y a une gare cachée de 4 voies qui permet de varier les circulations. J’ai beaucoup appris avec la construction de cette section sur le plan du décor, de la pose de la voie et électrique.

Le hasard d’un déménagement a fait que j’ai pu uniquement conserver ce réseau. J’ai donc cherché à agrandir celui-ci et après de nombreux projets tous plus ou moins avortés je suis arrivé au projet actuel.

Quelques photos de cette partie du réseau :

Quartier de la gare
Mariage à la chapelle
Passage à niveau
Vue d’ensemble des modules
Champ de vaches Normandes
Ferme Normande

La première extension que j’ai réalisée avec succès a été l’intégration d »un dépôt avec une grande plaque tournante de 24m. Le modèle choisi est la plaque Fleischmann pour sa fiabilité et sont fonctionnement parfait.

J’ai donc construit un dépôt sur 0,6*1,05m + une petite extension en triangle de 0,8m de long.
Le dépôt reproduit est un dépôt mixte avec principalement des installations diesel.
Dans cette surface il y a un grill avec voie d’entrée et 3 de sorties.
Le décor est en cours de réalisation sur cette partie.

Le dépôt dans son état actuel, le décor reste à finir

La seconde extension construite est un ensemble de modules permettant au réseau complet de former un U.
Il y a en tout 3 modules de 1,2 m*0,6 m. Le décor est bien entamé sur ces différents modules mais non achevé.
Le premier module est composé d’une annexe traction de taille symbolique avec un embranchement particulier représentant une installation de chargement de wagons citernes. Une halte voyageurs est aussi installée.

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Dans le prolongement un module courbe est installé permettant de rejoindre les deux modules suivant formant la fin du U.
Les deux derniers modules sont une gare terminus librement inspirée avec un relief assez tranché puisque le décors de fond de l’entrée de gare bénéficie d’un mur de soutènement. La gare de faible importance est tout de même composée de plusieurs voies de débord marchandises et voyageurs.

La ferme sur la colline en entrée de gare
Ambiance nocturne avec une animation Autrichienne dans la ville
Animation dans le quartier de la Gare
Des danseurs dans le quartier de la gare
Champ de vignes et la chapelle
Halle à marchandise en gare

Un prolongement est prévu pour la voie de manière à rejoindre la gare souterraine et boucler le réseau.

Ma dernière construction au réseau est la gare souterraine -non décorée-, elle a été conçue et construite après le reste du réseau. Construite sous le réseau au niveau du sol, elle a ensuite été montée en place.  Cette gare prévue pour être automatisée me pose cependant des problèmes actuellement. J’ai en effet voulu utiliser un système qui semble-t-il n’est pas compatible avec le digital, il va donc falloir que je change de système. Compte tenu du fait que mon réseau est exploité en digital je vais donc m’intéresser à une informatisation de cette zone avec un système digital compatible avec ma centrale Lenz.

La pente d »accès et de sortie vers cette gare respecte une pente de 3% au maximum.

Ce réseau bien que presque achevé – sauf pour le décor où il reste énormément de détails à faire surtout pour le dépôt- m’a beaucoup appris. En effet les différents problèmes électriques m’ont appris qu’il est vraiment important d’apporter un très grand soin à la pose de la voie. J’ai aussi du reprendre une courbe pour corriger une sortie de courbe trop violente qui causait de nombreux déraillements. Mais ce réseau me permet aussi de progresser régulièrement dans mes techniques de décor. Les choix faits au tout début de la construction sont cependant très pertinents comme la structure de mes modules qui est durable, y compris suite à des stockages dans des conditions mauvaises.

Actuellement je suis occupé par la construction d’un module qui s »intégrera dans un ensemble modulaire construit dans le cadre de mon forum.

Nouvelle livrée SNCF : le caméléon

Un récent passage de mon père – lui aussi passionné de chemins de fer et ex-cheminot à la retraite- en gare de Massy-Palaiseau me donne une source d’inspiration pour cet article.

En effet, il a totalement par hasard saisi un effet caméléon sur la livrée des bien connues BB 63000 de la SNCF. La machine en question est la BB 463971.

Une telle livrée montre que même à la SNCF il existe des livrées non officielles parfois improbables.

Le mélange offert ici est donc source d’inspiration pour nos réseaux avec la présence de capots probablement en provenance d’une machine réformée pour remplacer des pièces sur une machine encore en exploitation. Les contraintes budgétaires étant ce qu’elles sont, surtout pour la branche FRET SNCF, les machines ne sont pas repeintes. Nous voici donc devant ce spectacle jusque ici inédit.

Ces photos ont été prises sur fond des travaux en cours pour la nouvelle passerelle en gare de Massy-Palaiseau.

Je suis sûr que certains auront l’envie de reproduire cela sur une de leurs machines.